Come tutti sappiamo, il pacco batteria determina direttamente il chilometraggio dei veicoli elettrici puri e l'attuale pacco batteria è principalmente diviso in batteria al litio ferro fosfato e pacco batteria al litio ternario.

Attualmente, la maggior parte dei modelli utilizza il pacco batteria al litio ternario e un piccolo numero di modelli utilizza pacchi batteria al litio ferro fosfato. Questo perché confrontando il pacco batteria al litio ternario, le prestazioni della durata della batteria delle batterie al litio ferro fosfato saranno leggermente più deboli. Tuttavia, con lo sviluppo e il progresso della tecnologia, il gruppo di batterie al litio micro ritiene che le prestazioni della durata della batteria delle batterie al litio ferro fosfato possano ancora superare i 600 km.

Per il pacco batteria, la densità energetica del pacco batteria è un indicatore chiave. Se la densità energetica del pacco batteria è maggiore, allora il pacco batteria con lo stesso volume o qualità può fornire prestazioni di percorrenza migliori. La batteria al litio ferro fosfato è peggiore del pacco batteria al litio da tre dollari in termini di densità energetica.

Tuttavia, ora la tecnologia del pacco batteria a lama di BYD può migliorare la densità energetica della densità energetica delle batterie al litio ferro fosfato in una certa misura. La batteria a lama è in realtà uno schema di base a lungo termine, che è una tecnologia che può migliorare la combinazione di imballaggi per batterie.

Inoltre, oltre alle auto BYD, la piattaforma di sviluppo di batterie ad alta integrazione CTP lanciata da Ningde Times può anche aumentare il chilometraggio dei pacchi batteria al litio ferro fosfato, il che vale anche la pena di attendere con ansia.