La combinazione di questi materiali per batterie insieme diventa il nucleo della batteria. Sebbene ogni design sia molto diverso, per una semplice comprensione, un sistema di accumulo di energia da 1 mW avrà circa 14.000 batterie (prendi 20 AH come esempio), che sono circa 10 veicoli elettrici Tesla. La batteria per i sistemi di accumulo di energia è molto più grande dei veicoli elettrici.

Attualmente, negli scenari applicativi delle reti elettriche e dei veicoli elettrici, i materiali degli elettrodi positivi delle batterie al litio possono essere suddivisi in tre categorie: cobalto di litio (LCO), fosfato di ferro e litio (LFP) e materiali ternari (NMC). A causa della ricerca del valore CP, la Cina si basa principalmente sul fosfato di ferro, comunemente noto come batterie al litio e ferro; la giapponese Panasonic e la sudcoreana LG/SAMSUNG sono materiali da tre yuan e al litio da tre yuan, il che li rende molto profumati nel mercato dei veicoli elettrici. Oltre alla diversa classificazione dei materiali, la batteria della stessa marca distinguerà specifiche e gradi diversi per adattarsi a diversi scenari applicativi. Se non è dentro, deve essere abbagliante.